Une fois que le moteur est devenu humide, de nombreux problèmes apparaissent progressivement et sont résolus. En effet, l'humidité pénètre dans le matériau d'enroulement du composant central du moteur. Pour résoudre le problème, le bobinage doit être séché. Comme il est sec, le processus de chauffage est définitivement indispensable. Une fois le moteur chauffé, l'humidité présente dans le matériau d'isolation de l'enroulement interne sera séchée, améliorant ainsi sa résistance à l'humidité.
Après chauffage, le bobinage doit être immergé dans la peinture. La peinture isolante immergée peut combler tous les espaces entre l'isolation du matériau d'enroulement et le fil, empêchant l'humidité de pénétrer, améliorant ainsi la résistance de l'isolation électrique de l'enroulement. Dans le même temps, la chaleur du bobinage peut également être dissipée à travers la peinture isolante et le noyau de fer vers le boîtier, de sorte que le moteur ne subisse pas d'augmentation excessive de la température.
L'enroulement traité par imprégnation présente un autre avantage, car les fils seront liés en un tout solide grâce à l'imprégnation, réduisant ainsi les risques de dommages. Ce qui précède peut non seulement résoudre l’impact de l’humidité sur le moteur, mais également être la raison du traitement d’imprégnation de l’enroulement du moteur.
