Premièrement, la raison pour laquelle les roues peuvent se déplacer normalement est théoriquement due au fait que le frottement entre les roues et le sol est supérieur à la force de traction exercée sur les roues. Alors d'où viennent les frictions ? Cela vient sans aucun doute du contact normal entre la pression du pneu et la chaussée. La pression de transport provient de la somme du poids du véhicule lui-même et du poids de la marchandise qu'il transporte.
Lorsque le chariot est rempli de marchandises ou lorsque le véhicule est vide et en montée, le phénomène de levier se produit. Les roues arrière de la remorque supportent la pression principale et l'avant de la remorque s'inclinera légèrement, ce qui pourrait faire patiner les roues motrices. La raison pour laquelle le dérapage se produit en montée et dans d'autres conditions routières similaires est due à la réduction de l'adhérence des pneus, ce qui est communément appelé l'incapacité des conducteurs expérimentés à maintenir la voiture au sol.
Une fois ce problème survenu, le problème de glissement peut être résolu en peu de temps en ajustant la position de la cargaison tirée dans le chariot, en plaçant la cargaison aussi en avant que possible et en augmentant la pression sur les roues motrices.
Si le véhicule se trouve dans le même type de véhicule, il est susceptible de déraper sur des tronçons de route identiques ou similaires. Après mesure, il s'avère que la position de la goupille de remorquage est relativement vers l'avant, ce qui peut être dû à la position de la goupille de remorquage. Si la distance entre la goupille de remorquage de la semi-remorque et l'avant de la remorque est trop petite, c'est-à-dire que la suspension avant est trop petite, cela peut entraîner une adhérence insuffisante des pneus.
